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Compte rendu régate – National Corsaire à Trébeurden

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Par Sébastien Pelletier, envoyé du YCP, membre de la Farfaflotte, et capitaine de Ptit’Loup

Après avoir été vice-champion de France (catégorie jeune) à Loctudy en 2024 et champion de France (catégorie jeune) à Ouistreham en 2025, la Farfaflotte (@la_farfaflotte sur Instagram) remet son titre en jeu, et cette fois avec 10 équipiers prêts à en découdre et 3 Rolls-Royce de la mer : le fameux Ptit’Loup (dont on ne compte plus les trophées et les voies d’eau), l’éternel Katilou (Kiloutou pour les intimes) et enfin Tiaré, gracieusement prêté par le CVBM de Créteil grâce au soutien incontestable de Marc Lafagne, sans qui rien n’aurait été possible (merci beaucoup à nos amis du CVBM)…

Après un trajet qui aura pris 8 h au lieu de 5 h, faute à un véhicule qui avait dû prendre un ris dans certaines montées, nous voilà arrivés sur le parking du mythique port de Trébeurden, où nous nous sommes installés pour passer la nuit. Un campement improvisé, comptant tout de même 3 remorques et 5 véhicules, qui aura (curieusement) suscité l’intérêt de la maréchaussée tout au long de la nuit…

Une fois tous réveillés vient la phase de mise à l’eau, lors de laquelle nous avons eu la surprise de nous faire dépasser (sur terre cette fois) par Armel Le Cléac’h, qui avait besoin de la grue pour usiner la dérive de son Corsaire qu’il avait perdue la veille lors de la Myth. Une fois tous à l’eau, le moment est venu de se confronter à l’épreuve la plus redoutée par les capitaines, celle de la jauge… Après beaucoup de débats houleux sur l’interprétation des IC, il est conclu que les extincteurs ne périmaient pas en 2013 mais bien en 3013 et que la drisse de spi est un dispositif de remontée parfaitement conforme aux IC… Mais le temps file et l’ouverture du bar approche, heureusement pour le spi gracieusement prêté par le YCP, qui sera tamponné conforme sans être mesuré et qui s’avérera en course sembler nettement plus grand que ceux des autres corsairistes.

Le soir, lors de la présentation des équipages, Aymeric, notre assistance à terre, se voit embarqué sur Mr Bonhomme en compagnie de Thierry et Gwenaele, qui cherchaient désespérément un équipier en plus. Il s’avérera plus tard qu’Aymeric n’avait pas seulement trouvé un équipage, mais une nouvelle famille…

Le lendemain, c’est enfin la première course. Au large, les 10 équipiers sont sur le plan d’eau sur les 4 bateaux, prêts à en découdre. La procédure semble interminable, les hurlements des compétiteurs se font entendre jusqu’à la côte, mais au moment du départ, le vent faiblit, le courant force et soudain, c’est le drame… La ligne de départ se ferme… Il faut quelques minutes pour que tous comprennent ce que cela signifie. En effet, sur notre plan d’eau du Pecq, nous sommes habitués à passer la ligne de départ parfois plusieurs jours après le coup d’envoi, les IC étant un peu ajustées face à la Seine qui est impitoyable.

Ce jour-là, ce sont tout de même 13 des 36 bateaux de la flotte qui partiront directement en direction de la ligne d’arrivée à Locquémeau sans avoir pris le départ. S’ensuit un parcours construit, puis un dernier parcours côtier pour rentrer au port, parcours lors duquel les 36 participants se verront traverser pendant 5 à 10 min ce qui pourrait s’apparenter à une violente tempête, avec de la pluie et des vents allant jusqu’à 35 nœuds, de quoi déclencher 4 abandons pour des blessures légères et des mâts cassés…

Fort heureusement pour nos équipages de la Farfaflotte, le sang-froid des capitaines et le poids des équipiers nous auront tous permis de rentrer indemnes au port… C’est moins le cas des bateaux. En effet, Katilou aura, lors de cette journée, beaucoup été éprouvé par son équipage qui, souffrant du mal de mer après une journée de 10 h de navigation, commencera à repeindre le pont de différentes peintures hautement toxiques dont la composition restera secrète. Le soir, excepté un plongeon dans le port, la nuit et la fatigue eurent raison de la majorité des équipiers…

Le réveil du 3e jour est déjà plus difficile. Après un passage rapide à la boulangerie, à la pharmacie et aux briefs, nous voilà tous déjà sur le plan d’eau, à peine réveillés pour certains… Ptit’Loup fait un départ magnifique et distance parfaitement le bas du classement avant de faire un départ au lofe tout aussi magnifique à 1 mille de la ligne d’arrivée.

Le spi était vraisemblablement un peu grand pour le Ptit’Loup, qui restera couché sur l’eau jusqu’à ce que l’ensemble de l’équipage ne se mette debout sur le lest et le bord de la coque pour le remettre à flot (il faudra sérieusement penser à ré-installer les caissons d’insubmersibilité) … Bien qu’ayant perdu une partie de son avance, il se relance tout de même vers la ligne d’arrivée, trempé mais motivé, et à 20 m de la ligne, la sentence tombe violemment… La ligne vient de fermer. Après un échange dynamique avec le comité de course (qui aurait quand même pu nous laisser passer la ligne), la décision est prise par l’ensemble de la flotte, qu’on aurait pu renommer à ce moment-là « CGT », de ne pas prendre le prochain départ et de rentrer sécher au port. Ce qui nous permit de profiter de la plage de Trébeurden, qui ne manque pas de rappeler, par la température de l’eau, que l’on est bien en Bretagne.

Départ pour le dernier jour de course. Le départ fut légèrement reporté pour attendre Tiaré, ce qui fut très apprécié après l’effort de grève de la veille. Cette première course sera sûrement la plus serrée entre nos 3 équipages : Katilou fait le choix audacieux d’aller chercher un bord seul au Nord et prend la tête, mais se fait rattraper sur un malheureux bord sous spi. Il passera la ligne 40 m derrière Ptit’Loup et suivi de près par Tiaré. Mais rien n’est joué dans le classement pour la Farfaflotte. En effet, après un départ trop agressif, Katilou est sommé par le comité de rentrer au port avec 4 autres équipages qui, eux aussi, ont été un peu gourmands sur la ligne, ce qui permet à Tiaré, qui avait pourtant commencé cette course dans le bas du classement, de remonter de façon lente (et insolente) pour passer la ligne loin devant le Ptit’Loup…

Encore aujourd’hui, on ne sait pas expliquer cette remontée si brutale de Tiaré. La légende raconte qu’un petit ange serait venu souffler au barreur de lâcher de la GV. Quoi qu’il en soit, cette performance olympique permet à Tiaré de se hisser à la 32e place, devant Katilou, 34e, mais derrière le Ptit’Loup, qui finit 29e et vice-champion de France (catégorie jeune). L’annonce des résultats a lieu dans la soirée, l’ambiance est au rendez-vous et, curieusement, c’est un nom connu qui se hisse tout en haut du podium : Armel Le Cléac’h (gagnant du Vendée Globe en 2016).

L’équipage entier de la Farfaflotte est salué par Dominique Masson, qui nous accompagnera pour fêter nos victoires toute la soirée jusqu’en boîte de nuit. Le lendemain, elle sera la première sur l’eau pour le grutage, ce qui fut pour nous tous une vraie leçon de vie.

Le retour sur les routes se fit sans encombre et chacun regagna son lit pour un repos bien mérité.

De notre envoyé spatial dans les espaces occidentaux

Sébastien Pelletier

Compte rendu Coupe de la Ligue Habitables et Descente de la Seine – 20 et 21 juin 2026

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La chaleur est un terme qui convient bien au YCP. Club chaleureux s’il en est, cette année elle a même fait fondre un certain nombre de concurrents.

Par 35°C annoncés, ce sont seulement 6 équipages d’habitables qui ont entamé cette Coupe de la Ligue le samedi 20 juin.

6 équipages du Pecq à bord de 4 Cap Corse et 2 Corsaire. D’autres, et on les absout bien évidemment, ont préféré aller courir les icebergs sur des mers plus adaptées. Seuls les autochtones du Pecq sont acclimatés aux rudesses de cette latitude.

Une brocante improvisée sur le quai est l’occasion pour un équipage qui ne manque pas d’ambition de s’alléger jusqu’au minimum admis par la jauge du Cap Corse, dans l’espoir de doubler tout le monde. L’équipage étant très léger en poids et très lourd en expérience, ce déballage n’était pas vraiment nécessaire.

Pour être exacts, précisons qu’une régate de Canetons a précédé la Coupe de la Ligue. Une belle flotte dont nous précisons que nous préférons largement ses manœuvres dans la Seine que sur notre quai. Le Caneton, ancêtre du 5O5, se pratique en flotte compacte. Il arbore toujours un numéro règlementaire ; les habitués de la Tour d’Argent confirmeront. Revenons à nos moutons, même s’ils étaient absents de la surface de l’eau.

La première course est lancée sous un soleil de feu mais avec un petit vent qui fait parfois bien giter les concurrents.

Départ dans le sens du courant, donc au portant, selon des instructions de course adaptées (à on ne sait trop quoi, complétez selon votre imagination).

Cédric et Felix s’emparent de la tête de course sans ménagement. Tels des gladiateurs, ils effectuent une volte devant leur public juste avant de franchir la ligne d’arrivée.

La deuxième course confirme les positions. Les 2 Corsaire de notre joyeuse bande de jeunes sont équipés de chapeaux à ventilation pour éviter les canicules, dont il faut préciser qu’elles ne nous emballent pas.

Une galerie de 25 photos d’ambiance de Coupe de Ligue

De bonnes risées font giter et oublier la température ambiante.

Les Corsaire arborent aussi de magnifiques spis que le vent mollissant daigne gonfler de temps en temps.

Un bateau venant du Sud et arborant les couleurs du Pays Basque, est-ce une invasion d’un groupe autonomiste régional ? Mais non, voyons, c’est Katilou de ce bon Adrien.

Le comité, sous la direction de Marc Le Chalony, grille à feu doux dans la vigie, et le jury sur l’eau, Christian Chapelin, et ses assesseurs corsairistes veillent à ce que le fair-play et l’application des règles de course soient respectés.

Les corsairistes au grand complet finissent par un bain dans la Seine, bien mérité et agréablement rafraichissant, surveillés par Xavier sur son canot de sécurité.

La journée se termine par le dîner des équipages et la fête du YCP, rassemblant les concurrents, les membres, les familles, les amis,

ainsi que Serge-Charlie et ses drôles de dames. Nous avons aussi un groupe de musiciens qui met le feu à la piste de danse du YCP.

Est-ce le président Jérôme qui pousse la chansonnette ?

Les grillades coulent à flot et les boissons sont à point. Certains équipages, assez habitués de la chose, ne connaîtront qu’une très courte nuit.

Dominique dort dans son Maraudeur qui est à quai, en espérant être la première sur la ligne demain matin (prédiction douteuse).

Merci Fred pour cette photo !

Dimanche matin, c’est la deuxième journée pour les habitables, mais c’est l’épreuve annuelle rituelle pour les dériveurs et quillards de La Descente de la Seine, épreuve qui remonterait aux temps des premiers colons qui se sont installés sur les rives du « Pescque », dans des cabanes bambous dont il reste quelques traces.

Il fait déjà chaud le matin. Les augures ont prévu une poussée de fièvre à 38°C, qui se soigne par des bains frais réguliers. Chacun a prévu de remplir sa baignoire bateau avec un petit fond d’eau rafraichissante.

Pierre Dac disait : « les jours où il fait 38°C à l’ombre, personne ne vous force à aller vous mettre à l’ombre ».

Nos amis du CVBS de Montesson et de SNF de La Frette arrivent par le train de bateaux du petit matin.

Après une conférence donnée par les autorités, Marc pour le comité, Christian pour le jury, qui rappelle à bon entendeur les règles du savoir-vivre en régate,

le mot du président du YCP, les consignes de l’équipe FFSS de sauveteurs, nous prenons la mer et notre courage à bras le corps.

Regardez bien ce 470 de Bernard. Une fois le départ donné, on ne le verra plus longtemps ; il sera loin devant, occupé dans des virements « bascules » parfaits, toujours là où la moindre risée se situe, donnant une magistrale leçon aux autres barreurs.

La Seine est une mer d’huile dans laquelle on aurait pu faire cuire des frites ce dimanche.

Dans un ballet de pavillons virevoltants, Marc envoie les départs des habitables, puis des quillards, puis des dériveurs.

Le début est laborieux car le vent n’a pas pris le départ. Puis il fait une modeste apparition après le pont du RER, fait trois petits tours qui nous font passer du près au vent arrière quelques instants.

Et puis finalement, chacun choisit l’allure (réglage de voile en fonction de la direction du vent) qu’il veut car en l’absence de vent, on peut décider librement de sa direction.

La longue route, si vous permettez cette allusion à Bernard Moitessier, ponctuée d’arrosages à grands coups d’écopes pour se rafraîchir, nous mènera en 2h pour les plus rapides et 3h pour les oubliés du vent au CVBS à Montesson où nous faisons la pause traditionnelle.

Le comité voit terminer le 470 que les autres dériveurs ont perdu de vue depuis belle lurette.

L’année dernière, tout le monde était arrivé en un peloton groupé qui avait donné bien du mal au comité pour démêler les concurrents. Cette année, c’est un long étalage régulier qui laisse rôtir le comité en plein soleil pendant un temps fou.

Vers 15h, le dernier est arrivé. La sagesse des ans et le bon sens météorologique poussent notre comité à décider que tout le monde est cuit à point et que la régate doit se terminer ici à Montesson ; qu’il serait donc déraisonnable, en l’absence de vent, de s’en aller portés par le courant au terme du voyage jusqu’à La Frette.

Après de savants calculs dont la FFV a le secret, les résultats sont disponibles, cependant que les concurrents se restaurent au buffet offert par le CVBS sous un hangar accueillant, à l’ombre… où il fait toujours la température de fusion du saucisson et du pâté.

Résultats Habitables

Résultats de La Coupe de la Ligue sur 2 jours et de La Descente de la Seine / Trophée Marcel Guillot :

Résultats Quillards

de la Descente de la Seine :

Résultats des Dériveurs

de La Descente de la Seine

Un petit reproche à faire à SCORE de la FFV : dans cette liste, la Caravelle se retrouve au bas de la liste alors que son équipage était présent et a pris sa part de rôtissage. Même si une panne de vent l’a obligée à se faire remorquer, elle aurait bien eu sa place, sur l’ordre d’affichage au moins, après le 470 d’Irinah et Roberto. Prime à la présence, non ?

Et après les résultats…

Est-ce ici une fortune de mer d’un concurrent qui a démâté ? On le dirait bien.

Non, non, c’est le vainqueur de l’année prochaine. Il est tout simplement de retour au pays en remorque derrière l’embarcation de sécurité de Xavier.

Que dire au terme de ces 2 journées d’actualités brûlantes et de fournaise épique ?

Un grand merci 🙂 aux organisateurs et aux bénévoles des 3 clubs dont on ne mesure pas l’immense implication, à notre super duo Marc et Christian pour le comité et le jury, aux amis des 3 clubs qui nous ont accompagnés dans leur bateaux de sécurité, à l’impressionnante délégation FFSS de sauveteurs (auprès de qui votre serviteur s’est dévoué pour faire soigner une belle écorchure), à Jacqueline du CDV qui est venue pour les courses du samedi, aux photographes (Iwona, Serge, les amis du CVBS, un autre qui m’est proche), aux concurrents qui ont eu le courage d’affronter cette chaleur, et aux autres qui s’étaient inscrits et qui, nous le comprenons parfaitement, ont considéré qu’il valait mieux rester au chaud plutôt qu’au brûlant. Dans l’histoire de la Descente de la Seine, on me dit que c’est la première fois qu’on ne termine pas à La Frette. Qu’à cela ne tienne, donnons-nous rendez-vous l’année prochaine pour terminer le parcours comme il se doit selon la tradition.

À la une – à la hune du YCP

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Nouvelles inscriptions lors de la journée des associations samedi 5 septembre à 10h 👨‍👩‍👧‍👦

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ℹ️ Plein d’informations sur le club, ses coutumes, ses rites dans les rubriques thématiques (sous la photo en-tête).

Compte rendu régate – Coupe Mixte – 9 mai 2026

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Samedi 9 mai, la Coupe Mixte du YCP a été courue par un nombre considérable d’équipages tous plus mixtes les uns que les autres. Nombre considérable, si on le met en rapport avec les escapades des uns et des autres au mois de mai, le blocage du détroit d’Ormuz qui a retenu certains concurrents en amont du Pecq et les conditions de température et de pression qui sont fluctuantes en cette période depuis quelques décennies.

Tout a commencé le matin, comme c’est souvent le cas. Les inscrits de la dernière heure sont venus opportunément pour renforcer l’armada. La météo annonçait un vent de 5 – 6 nœuds avec pointes à 15 nœuds. Les pointes sont allées manifestement se planter dans un Saint Sébastien d’occasion car personne ne les a vues sur la Seine.

La direction du vent ? Celle indiquée par cette girouette. C’est une orientation de vent que les spécialistes considèrent comme appropriée et que d’autres préfèrent ne pas commenter. En tous cas, vous voilà fixés et en mesure d’apprécier la suite.

Les 3 quarts des Corsaire du club étaient de sortie. Ici l’équipage de Laureline, barreuse de la journée, entourée de Sébastien, Tristan et Arthur dont elle devra maîtriser les compétences avariées variées.

La capitaine Clara et sa vieille sœur Emma accepteront d’embarquer Felix en 420, sous les yeux de leur maman Julie qui viendra en milieu de journée pour encourager son équipe.

Les instructions de course sont communiquées aux barreuses et tout le monde embarque et prend le premier départ vers le Nord. Sandrine, munie de Christophe, prend rapidement les devants, mais pas loin de virer à la bouée Sud, tous les bateaux la rejoignent en un magnifique peloton solidaire où chacune cherche charitablement à éliminer les autres concurrentes.

Fanny et Coralie se prennent la tête avec Kigliss et prennent la tête de la course. Elles étrennent ce nouveau Cap Corse du club qui nécessite encore quelques petits réglages. En positionnant la barre à gauche, le bateau va… à gauche ! Et mutatis mutandis pour l’autre côté. Si des conducteurs d’automobiles lisent ces lignes, ils auront certainement un sourcil levé. Mais pour nous autres marins, le dieu Neptune a donné des consignes franches et claires à la barre franche : « si tu es placée à gauche, le bateau doit tourner à droite ».

C’est une des nombreuses particularités de notre sport où l’on aime contrarier le sens commun. Quand on appelle bout, garcette ou écoute ce que tout le monde appelle une corde, ou bôme ce qui n’est qu’une matraque oscillant horizontalement, ou dérive une planche qui sert à ne pas dériver, il ne faut s’étonner de rien.

Pour continuer sur les termes marins, nous voyons sur cette photo que Soraya, la barreuse de Katilou est en train d’abattre. Pour un marin, cela ne fait aucun doute et il ne s’inquiète que de voir les voiles continuer de pendouiller lamentablement. Pour le conducteur automobile, Soraya vient d’abattre… son équipier qui gît pitoyablement sur le pont devant le mât. La décontraction apparente de ce marin a pourtant une explication : il a oublié de mettre sa casquette à l’envers, comme le font tous les jeunes. Donc la visière le gêne. Il est donc obligé de se pencher terriblement pour voir la girouette en tête de mât. Il a donc préféré se mettre carrément à l’horizontale pour ne pas se tordre le cou. C’est peine perdue, d’ailleurs, car Katilou n’a pas de girouette en tête de mât.

Les bateaux arrivent en rangs serrés. Du côté des habitables, Fanny & Coralie sont devant Sandrine & Christophe. Pour les dériveurs arrivés à quelques secondes, ce sont les temps compensés qui font la différence : La Caravelle de Sylvie & Hubert est première, suivi d’Elena en Laser Radial et Clara, Emma & Felix en 420.

Mêmes conditions pour la 2ème course, avec un petit vent, ou pas, selon les moments.

Votre serviteur, aux manettes de la vigie et du chronomètre, reçoit la visite d’une petite mésange, vraiment minuscule. Elle piaille à tue-tête. J’ai presque peur que les concurrents ne croient à un rappel général ou autre annonce désagréable. Le petit intrus comprenant que je ne suis pas un asticot appétissant, va tonitruer ailleurs.

Elena fait une course magnifique, puisqu’elle termine 10 minutes avant Sylvie & Hubert. Pareil côté habitables où Sandrine & Christophe terminent 17 minutes devant Sagre.

Pour cette course, le calcul des temps compensés peut aller pointer au chômage.

L’heure du pique-nique a sonné. De jeunes équipières rejoignent les corsairistes ? Nenni, elles ne sont là que pour la bonne humeur des équipages de Soraya et Laureline. À propos, rappelons que Soraya a la manie de porter son gilet de sauvetage en déjeunant. Nous l’avions déjà remarqué en septembre. La saison n’y est pour rien. Elle craint pour sa vie. C’est humain. Nous ne la changerons pas.

Ça creuse de se battre contre des moulins à pas de vent. Sandouiches, pâté, camembert, le repas des sportifs reste équilibré.

Les courses reprennent à 14h. Sagre, le très élégant bateau du capitaine de flotte des Corsaire du YCP, est régulièrement 2ème. Où est son équipière règlementaire pour cette coupe mixte ? La discrète Marie-Françoise sera peut-être plus visible sur une autre photo.

Sandrine et Christophe terminent la 3ème course à une cadence infernale, suivis ensuite par Sagre et Zhik d’Elena qui arrivent à une seconde d’écart.

Fanny et Coralie renoncent à faire entendre raison à Kigliss et regagnent la terre ferme…

où veille Carlette, paisible surveillante des régates.

À bord de Katilou, on cherche la risée. Adrien aide Soraya, la casquette en position ad-hoc pour le scrutage des girouettes… des autres bateaux, qui sont malheureusement un peu loin.

Sur le 420, Clara a mis sa sœur à l’eau en début d’après-midi. Elle est donc seule maîtresse à bord. Son moussaillon règle attentivement le foc pour ne pas perdre de terrain aqueux.

Ptit Loup remonte dans le classement. Laureline n’en croit pas ses yeux. D’ailleurs elle barre en se masquant complètement la vue, comme on le voit ici. C’est une technique novatrice. Mais après-tout, comment font les marins dans la nuit ? Sébastien est vieux-jeu ; il préfère regarder devant.

Le ballet sur l’eau, apparemment désordonné obéit pourtant aux dures lois de la navigation fluviale : certains remontent quand d’autres descendent. Et parfois c’est l’inverse. Entre la Caravelle de Sylvie – Hubert et le Laser d’Elena, c’est une lutte sans merci. Elles ont autant de points. La dernière course sera décisive.

Le vent ayant tourné (regardez donc la girouette en photo au début, mais dans l’autre sens), le parcours part désormais vers le Sud. On remonte au vent arrière au lieu d’empanner au près, si vous voyez ce que je veux dire. Le conducteur automobiliste ne peut pas comprendre ce que je viens d’écrire. C’est le fameux humour marin, qui laisse de glace les aviateurs et les automobilistes.

Clara garde le cap. Elle n’a pas besoin de se masquer la vue comme sa concurrente Laureline.

Au terme de la 4ème course d’une vingtaine de minutes, les dériveurs arrivent tous dans une fourchette (à 3 dents) de 30 secondes. Hubert, qui est un fin calculateur, a bien compris ce que cela signifiait. Nous allons voir ça. Elena doit se dire que son énorme avance dans les 2ème et 3ème courses ne va pas y faire grand-chose.

Dans les cockpits des habitables, on s’agite et on trépigne. Quelques belles risées font giter Carosse et c’est à vive allure que Sandrine et Christophe franchissent leur dernière ligne d’arrivée. Nous allons voir ce que cela signifie, mais… c’est tout vu.

Après dégréage rapide, le vice-président va célébrer la cérémonie officielle des résultats dans la salle de réception de la pelouse devant le hangar. Avant d’aller plus loin, remercions chaleureusement Philippe qui a passé sa journée à assurer la sécurité de la régate, dans son canot’ à moteur, sous un soleil dardant de tous ses rayons sur sa belle casquette YCP. Il a bien protégé notre armada des assauts de 5 ou 6 péniches belliqueuses.

Ce vice-président, expert en sécurité sur l’eau, nous a dégoté, en guise de prix, des livres parfaitement en accord avec le thème de notre « Coupe Mixte » du jour : Des affiches et photos de la Compagnie de Navigation Mixte. Quel esprit d’à-propos mûrement réfléchi. Certains, qui ont parcouru l’ouvrage dans la soirée, ont trouvé que c’était un joli petit présent.

Le comité de course remet sa médaille au capitaine Clara et à son moussaillon, sans oublier Emma, la grande sœur du matin.

D’ailleurs, Voici les résultats. Ce sont désormais les résultats définitifs de la FFV, sur son serveur cybernétique SCORE (article mis à jour le 26/5 avec les résultats définitifs qui comportent une petite différence pour la 3ème place des habitables).

Classement Dériveurs

🥇 Sylvie Pierrot et Hubert Tremsal, Caravelle,
🥈 Elena Berrocal–Drouard, ILCA 6 (Laser radial) « ZHIK », même nombre de points, départagée seulement par la dernière course.
🥉 Clara, Emma et Felix Papier, 420 « Le Bleu Infini »

Classement Habitables


🥇 Sandrine Thibierge et Christophe Parent, Maraudeur Carosse,
🥈 Marie-Françoise (François-Marie Lelay) et Serge Montet, Corsaire Sagre,
🥉 Fanny Guezennec et Coralie Grzeczkowicz sur le Cap Corse Kigliss II,

et bravo à Laureline Tillier, Sébastien Pelletier et Tristan Garri, Corsaire Ptit Loup, à Soraya Bourgeois, Adrien Lomba et Arthur Papereux sur le Corsaire Katilou.

Photo des vainqueuses et de leurs compères mixtes.

Photo de tous les participants de la journée.

Nous avons eu la visite de Pierre et Frédérique, mais aussi de notre grand ami Élie qui est venu de sa province très lointaine pour saluer ses fidèles amis du YCP. Il était accompagné de Johanna, qui a fait de nombreux travaux de tauds et bâches pour les bateaux du YCP. Le président étant parti avec la clé du bar, nous n’avons pas pu sabrer le champagne comme nous l’aurions souhaité. Ce vœux pieux d’une bande d’assoiffés n’est donc que partie remise.

Notre prochaine régate sera la Coupe de la Ligue habitables et la Descente de la Seine les 20 et 21 Juin. Préparez-vous !

Votre dévoué Guillaume, pour l’occasion comité de course de cette Coupe Mixte.

Compte rendu régate – Coupe de l’école de voile – 1er mai 2026

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Sustine et abstine ! (Supporte et abstiens-toi). C’est la devise des stoïciens, attribuée à Épictète, un fameux régatier Grec qui s’y connaissait en petit temps. Ce qui veut dire qu’il faut prendre son mal en patience et s’accommoder du temps qu’il fait. C’est parce qu’il avait connu, dans les Cyclades, des conditions de régates comme celles de notre 1er mai, que ce célèbre Épictète l’est devenu.

Où l’on voit ici le jeune Joona tenir tête au vénérable équipage de Pomalo, Bruno à la barre et Pierre au génois et à la navigation au sextant.

Tout a commencé par le réveil mis aux aurores en ce jour du 1er mai pour se mettre en costume afin d’aller manifester sur la Seine dans le cortège de régate rituel en ce jour.

Les bateaux sont gréés sans oublier le brin de muguet, dont on verra s’il porte chance à ceux qui l’arborent.

Le comité de course constitué des meilleurs Noureddine du club au grand complet, canalise les ardeurs des coureurs qui s’élancent aussi vite que possible vers la première bouée. Un petit vent irrégulier, plutôt d’Est, permet d’avancer par sauts de puces à chaque risée.

Le peloton, pour l’instant bien groupé, avance cahin-caha, les uns au près, les autres au vent arrière selon les goûts de chacun.

Devant ce manque de rigueur, Xavier, qui assure la sécurité s’en arrache la chemise. Xavier assure aussi la direction sportive du jeune Joona qui aura Xavier pour lui tout seul la plupart du temps.

Les orages prévus, les rafales à 20 nœuds annoncées sont restés sur l’axe République – Bastille dans le cortège qui ne défilera pas au Pecq en ce 1er mai.

Aujourd’hui, nous célébrons la première sortie en régate du Corsaire de Thierry. Cet illustre bateau vert en bois, et non pas en bois vert, fût jadis retapé par un prestigieux membre du club. Il reprend du service avec un nouveau jeu de voiles. Thierry est secondé par 2 équipiers : son fils Antoine et notre énergique Coralie, qui a laissé tomber son X4 rouge fétiche (Nicolas a ramassé le fétiche en ce 1er mai). Sur cette photo, nous voyons Coralie désigner à son capitaine la prochaine victime de leur passage au vent. Il y a fort à parier que ce soit le Maraudeur de Christophe et Philippe.

La 2ème course démarre sous un vent toujours bien faible.

Du côté dériveurs, la lutte est acharnée entre Nicolas (X4), David (Laser) et mézigue (Europe).

Du côté habitables, ce sont Solowskaia (Cédric) et Carosse qui bataillent ferme. Ils sont suivis régulièrement par Pomalo et le Corsaire de Thierry, l’un rouge à bâbord et l’autre vert à tribord comme la convention l’exige. Coralie a quitté sa position vautrée sur la plage avant pour regagner le cockpit au cœur des opérations.

Pierre, en plein chantier de rénovation de son Bois d’Ardeau, a embarqué avec Bruno sur Pomalo, dont on peut admirer sur cette photo la magnifique barre fabriquée par cet orfèvre de Bruno.

Après 2 courses longues et épuisantes pour les nerfs, l’heure a sonné pour le réconfort d’un repas en une grande tablée. Photo prise par Noureddine, comme d’ailleurs toutes les photos de ce reportage. Merci à lui. Sans ces photos, on pourrait douter de tout (Épictète ? Non René Descartes !).

Les affaires reprennent vers 14h20. Le vent tourne et baisse progressivement, mais avec une risée de temps en temps pour nous réveiller de la sieste.

Sous le vent de Joona, seul capitaine de son Équipe, Adrien est secondé par son père Vincent, et soutenu aussi par sa mère Florence qui reste prudemment à bonne distance du bateau. Adrien remporte largement le prix du stoïcisme dans la bonne humeur au cours de cette régate. Le vent n’est clairement jamais où il se trouve.

Xavier a remis sa chemise de lieutenant de la sécurité. Le petit temps nous donne l’occasion de faire la conversation avec lui sur l’eau. Ici, je suis monté en tête de mât pour orienter la girouette dans le sens qui me convient, et Xavier semble incrédule sur les chances de succès de cette opération.

Bonne humeur et entraide maritime dans les fins de course. Est-ce Joona qui empêche Katilou de reculer ou Katilou qui remorque l’Équipe de Joona par le travers ? Les experts remarqueront la présence de la bosse de ris et des garcettes sur la grand-voile ; Adrien avait-il envisagé de prendre un ris aujourd’hui ?

À la 3ème course, Carosse est à 30m derrière l’Europe quand celui-ci passe la ligne. Il faudra une vingtaine de minutes seulement pour que les 2 compères franchissent à leur tour la ligne. C’est dire si le courant a été malicieux en ce 1er mai.

Elena agenouillée devant sa dérive est en pleine prière. Sera-t-elle exaucée ? Pas sûr que ce soit pour aujourd’hui. Depuis longtemps, elle veut faire la peau au trio de tête : David, Nicolas et votre serviteur. Cela viendra. Patience ! Elle peut compter sur le soutien sans faille de son équipe à terre. Séverine et Marcelo sont à leur poste sur le quai et veille à sa progression.

Le parcours raccourcis reste assez long à boucler. L’heure de la dernière course a sonné si on ne veut pas y passer la nuit.

On fait risette aux risées quand elles arrivent. Il ne faut pas rater le train. Le coup de trompe donné par Noureddine est enfin le bienvenu. Ces régates par petit temps sont assez fatigantes ; on se tient dans des positions tordues, on change les réglages en permanence. Bord à bord avec Christophe et Philippe je leur disais qu’ils avaient bien de la chance de n’avoir qu’une girouette, car, avec mes 2 girouettes, l’une en tête de mât, l’autre en bas, je ne sais laquelle je dois croire puisque l’angle entre les 2 est souvent de 180°. Heureux les sans girouette, le royaume de la paix est pour eux.

Fin des courses. Où l’on voit notre jeune Joona donner une leçon de X4 au moniteur Xavier en passant, tribord amure, devant Cédric.

Notre vice-président récupère les feuilles de temps. Elles ont failli s’envoler de la vigie et suivre les instructions nautiques qui ont été repêchées par un comité de la Croix Rouge (ouida, sic). Comme quoi le vent soufflait un peu à la hauteur de la vigie. La méthode traditionnelle est promptement utilisée pour calculer les temps compensés de chaque course. Philippe a tôt fait les calculs. Il peut annoncer dans la bonne humeur les résultats aux concurrents restés présents. D’autres ayant appris que Philippe n’avait pas la clé du placard du bar, avaient déserté le club au plus tôt.

Non, c’est faux, je suis mauvaise langue.

Classement Dériveurs

  • 🥇 Guillaume Thibierge, Europe « Juanita Banana 5 »,
  • 🥈 Nicolas Bérengier, X4 « le rouge »,
  • 🥉 David Balandras, Laser « Krakatau »

Et bravo à Elena, Laser radial et Joona en Équipe.

Classement Habitables

  • 🥇 Christophe Parent et Philippe Jeanjean, Maraudeur « Carosse »,
  • 🥈 Cédric Lambert, Cap Corse « Solowskaia »,
  • 🥉 Bruno Sanchez et Pierre Mannu, Cap Corse « Pomalo »,

Et bravo à Thierry Miné, Coralie Grr*%!**, Antoine Miné sur Corsaire vert, Adrien et Vincent Lomba sur Corsaire « Katilou ».

Grands mercis à Noureddine, chef du comité de course et Xavier, moniteur en chef et officier de la sécurité, sans le dévouement desquels la régate eût été impossible. Leur engagement est aussi splendide que la chemise de Xavier. Merci aussi à Épictète pour ses précieux conseils, utiles pour les nerfs dans le petit temps.

Tous les méritants reçoivent une médaille. Les voici d’ailleurs en photo, avec une pensée bien amicale pour les absents repartis plus tôt, notamment Joona, Pierre, Antoine, Xavier.

Rendez-vous à la prochaine, la Descente de la Seine le 21 juin.